啟航，向海，奔向未來（在現場）

　　9月16日，廣西欽州靈山縣馬道樞紐，觀禮平台聚滿人群。

　　無數目光投向雄偉的“人”字形閘門，人們靜候這一歷史性時刻。

　　10時25分，汽笛破空長鳴，掌聲驟然響起，首航船舶緩緩駛出閘室——

　　平陸運河正式通航！

　　人群裡，駐點工程師鐘林斌的視線始終沒有離開船身。他難掩激動，喉間微微一動：“一切都值得。”

　　從澆筑第一倉混凝土，到主體結構封頂，這幾年鐘林斌把大部分時光留在了馬道樞紐。他記得，剛來那年，家裡的老大降生，轉眼間已是千余個日夜。

　　“親眼看著這裡劈山開嶺，我的孩子與馬道樞紐共成長。”鐘林斌說。

　　世界內河省水船閘規模最大、世界省水船閘落差最大、單個船閘一次性可通過6艘5000噸級大型船舶……馬道樞紐的建成，凝聚著頂尖工程實力，鐫刻著建設者們的堅守。

　　“以前成天戴著安全帽，今天總算換上正裝。”鐘林斌轉頭招呼並肩奮斗的工友，笑著說，“難得有機會好好拍張照。”

　　船閘已過，“貴港航泰058”船長劉水清的目光掠過運河兩岸，嘴角微微揚起。

　　這是他最特別的一趟航程。

　　“開上今天第一艘駛向大海的船，我特別榮幸。”劉水清說，“接到首航任務，我連夜帶隊檢修船舶，逐一排查每一處設備。”

　　這艘船貨源來自廣西柳州、來賓。其中11個集裝箱裝運汽配件，經欽州港轉運發往柬埔寨﹔49個集裝箱裝白雲石粉，供給海南的玻璃生產企業。

　　“此前多年跑內河，路途遠。現在貨輪沿平陸運河一路向南，駛向北部灣。”劉水清說。

　　同時段的南寧港，一樣忙碌。南寧港開發投資有限公司生產業務中心副經理游通站在岸邊，看著集裝箱被穩穩吊裝上船。

　　“半夜1點開始，我就在碼頭來回穿梭，協調貨物裝載、核對航線信息、對接通關手續。”游通語速略快。

　　南寧港水運口岸開放、鐵路專用線建設、危險貨物作業附証申辦……這些事，游通一件件跟過來，也眼見著港口越來越熱鬧。

　　為迎接運河通航，游通曾做過無數准備。當這一刻真正到來，他發現要做的還有很多。

　　“要積極組織貨源，織密航線，讓更多企業享受平陸運河的便利。”目送船舶淡出視線，游通又拿起電話對接工作。

　　通航當日，“南寧—越南芹苴”外貿航線、“南寧—海南洋浦”內貿航線雙向啟航，14艘滿載白糖、建材、礦產、鋼材等物資的貨船順利過閘、首航出海，16艘裝載煤炭、鐵礦、鋁土礦、化肥、高鈣石等貨品的船舶有序駛入西江流域。馬道、企石、青年三大樞紐協同運轉，船舶過閘調度安全順暢。

　　馬道樞紐附近，群眾從四面八方圍攏過來。有周邊居民，也有專程從外地驅車前來的游客。不少人高舉手機拍照留念，甚至開起了直播。

　　“投資700多億元，長130多公裡呀。”指著高大的船閘，65歲的陸坤向身旁圍觀的人群科普，“有10層樓那麼高呢！”

　　陸坤家就在周邊的靈山縣舊州鎮，聽說運河通航，早早來樞紐一睹為快。

　　通航當日，4條水上客運航線同步開通。新福水上綜合服務區至馬道樞紐環線便是其中一條。

　　“船多了，人氣就旺了。”陸坤指著遠處的平台說，“我家門口就能看到運河，旁邊有步道，我們吃完飯經常去散步，吹著河風舒服得很！來的人多了，一到晚上，夜市特別熱鬧，我有親戚擺攤賣糖水，收入不錯。等以后客運人氣更旺了、來旅游的人多了，鎮上還有大發展。”

　　啟航，向海。無數人的目光與期盼，順著這條運河，奔向嶄新未來。

　　《 人民日報 》（ 2026年09月17日 02 版）